千列驰亚欧 山城开放再启新程

11月9日，一列满载汽车及零配件的中欧班列从重庆团结村中心站驶出，开往欧洲。随着这趟班列启程，重庆中欧班列2026年开行量突破1000列。（11月10日《光明日报》）

从首趟西行到年破千列，这条横贯亚欧的钢铁驼队，是内陆城市拥抱世界的生动缩影。55条稳定线路，通达亚欧39国120座枢纽城市，不断延展的铁路线条，串联起产业链、贸易链、合作链，为共建“一带一路”、畅通国内国际双循环注入强劲动能。

通道织网，筑牢内外循环大动脉。开行破千，首先是通道稳定性与通达能力的集中检验。重庆地处内陆，不靠海、不沿边，依靠中欧班列打破地理局限，打造向西开放的陆路主通道。多年打磨之下，通关流程持续优化，编组调度日趋成熟，班列准时率稳步提升，不再是偶尔启程的“专线”，而是日夜奔忙的常态化物流干线。这条通道既承接东部产业外溢，又联动西部陆海新通道、长江黄金水道，推动铁海联运、江铁联运无缝衔接，把内陆腹地变成开放前沿，让跨洲物流摆脱单一海运的节奏约束，提升供应链的弹性与安全。

贸产相融，激活内陆制造新势能。班列飞驰，背后是产业与贸易的双向奔赴。本次千列节点的首发班列装载汽车及零部件，正是重庆支柱产业借道出海的写照。依托稳定的国际铁路通道，本地汽车、电子信息、高端装备等优势产品得以高效直达欧洲市场，海外原材料、零部件也顺着班列回流，形成双向货流。通道带物流、物流带经贸、经贸带产业，便捷稳定的跨境物流降低企业出海成本，吸引上下游配套集聚，推动通道红利转化为产业优势，走出一条内陆地区以通道兴产业、以产业促开放的发展路径。

互通互惠，书写亚欧合作共赢答卷。一列列西行的班列，承载的不只是集装箱货物，更是互利共赢的合作共识。重庆中欧班列的网络不断延伸，覆盖国家与城市持续增加，沿线各国共享通道红利。一边是“重庆造”走向亚欧市场，一边是欧洲特色商品、中亚农矿产品走进中国，贸易品类日益丰富，合作内涵持续拓宽。这条铁路跨越山海，消弭地域隔阂，搭建起常态化经贸对话的桥梁，印证共建“一带一路”不是单向输出，而是各国优势互补、利益共享，在互联互通中寻找共同发展的机遇。

道通则业兴，互通则共赢。千列是里程碑，更是新起点。驰骋亚欧的钢铁驼队不会停下脚步，重庆中欧班列将继续打磨运营效能、拓展合作版图，持续做强内陆开放枢纽。穿山越岭的列车声声长鸣，正是西部内陆拥抱全球化的时代回响，在东西双向互济、陆海内外联动的格局之中，持续为高水平对外开放铺就更宽广的通途。（陆国贤）

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