11月6日，广西首次开行至南亚的西部陆海新通道铁海联运专列，为“广西制造”开拓海外市场搭建便捷的国际运输通道。
这趟专列的开行，是西部陆海新通道辐射范围持续拓展、广西制造加速走向全球市场的生动缩影。铁路与远洋海运无缝衔接，打通西南腹地通往南亚市场的物流快车道，为内陆地区对外开放写下崭新注脚。
班列班轮联动，压缩跨境流通成本。过去广西汽车零配件出海，多零散转运至珠三角集货，环节多、耗时长。此次专列创新“班列+班轮”联运模式，铁海流程紧密对接，全程运输时间节约3天左右，直接降低企业跨境物流综合成本。物流是实体经济的筋络，流通效率直接关系产业竞争力。稳定客车化班列、装箱统筹、运力优先调配等精细化服务，把通道优势转化成看得见的成本红利，让本土制造业卸下物流包袱，更有底气参与国际市场竞争。
节点城市发力，夯实产业出海根基。柳州作为西部陆海新通道的重要节点，坐拥汽车零部件产业集群，是名副其实的汽车产业基地。通道建设从来不是单纯修铁路建港口，而是产业与物流双向赋能。依托柳州铁路港、北部湾港口群，本土汽车产业产能与国际物流网络深度耦合。国铁南宁局今年商品汽车发送量近30万台，同比实现增长，产业红利借通道持续释放。通道因产业而繁荣，产业借通道而壮大，节点城市成为联通国内国际市场的重要支点。
拓展通道版图，拓宽西部开放半径。此次专列首次打通广西直达南亚的铁海联运线路，进一步延伸西部陆海新通道的国际触角。长期以来通道重点深耕东盟市场，如今把目光投向南亚，不断扩大贸易“朋友圈”。从单一线路走向多元网络，从货物出海到品类扩容，通道功能持续升级。物流总包、全程代办等服务不断丰富，多式联运货物品类持续拓展，通道正在由简单的货物运输通道，向着综合性的对外开放经济走廊迈进。
物畅其流，方能货通天下。这趟驶向南亚的专列汽笛声，吹响了广西制造深耕海外市场的号角。西部陆海新通道作为标志性开放工程，每一条新线路的开辟，都在强化陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。立足区位优势，持续优化多式联运服务，不断织密陆海物流网络，通道必将持续赋能实体经济，助力更多“广西制造”扬帆出海，为国内国际双循环注入源源不断的流动力量。（黄婧婷）
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