11月6日，搭载12个40英尺集装箱汽车零配件的“柳州铁路港—钦州港—南亚”西部陆海新通道铁海联运专列从柳州铁路港驶出，经钦州港后将换装远洋货轮发往印度。这是广西首次开行至南亚的西部陆海新通道铁海联运专列，为“广西制造”开拓海外市场搭建便捷的国际运输通道。
一趟专列向南亚进发，不只是一条货运新线路落地，更是铁路主动融入对外开放大局的生动实践。西部陆海新通道不断延伸触角，靠多式联运补齐内陆出海短板，用稳定高效的物流服务，助力西部制造业打开更大海外市场，彰显铁路服务共建“一带一路”的担当。
班列织密网，畅通联运“快车道”。过去广西不少外贸货物要绕道珠三角出海，中转环节多、耗时长。本次专列采用“班列+班轮”模式，直接省下约3天运输时间。现如今依托柳州铁路港、北部湾港口群等运输节点，铁路打通全程衔接链路，把内陆柳州变成开放前沿。这条新线路，让通道硬联通持续向外延伸，印证西部陆海新通道物流网络越织越密，给外贸企业提供更稳的出海选择。
货运降成本，激活制造“新动能”。物流时效与成本，直接决定制造业海外竞争力。柳州是国内汽车零部件重要生产基地，零配件出口需求旺盛。国铁南宁局主动靠前，优化装箱、运力、装车全流程，定制专属物流方案，持续压缩跨境综合物流成本。截至11月5日，今年国铁南宁局发送商品汽车超29.4万台，同比增长8%。数据背后，是铁路立足本土产业减负增效，让制造企业有底气抢抓海外订单、大胆闯市场。
通道转势能，拓宽开放“新市场”。通道通，市场通。这条直达印度的线路，打通的不只是一条运输通道，更是“广西制造”对接南亚市场的新窗口。西部陆海新通道早已超越单纯货运通道，铁路不断丰富全程代办、物流总包服务，推动通道经济向产业经济转型。从深耕东盟到开拓南亚，铁路持续拓展合作半径，助力西部内陆从开放末梢走向前沿，服务共建“一带一路”稳步向前。
钢轨架金桥，向海启新程。一趟专列穿山越海，一头扎根柳州制造业沃土，一头拥抱南亚广阔蓝海。铁路充分释放路网枢纽效能，把通道优势转化为开放优势，助力“广西制造”跨越山海、通江达海。展望未来，西部陆海新通道这条奔流不息的钢铁动脉，必将持续赋能区域协同发展，为高水平对外开放贡献持久、坚实的铁路力量。（黄祖儒）
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