驰骋北疆高寒路 铁脉赋能振兴潮

我国最北哈伊高铁开通运营满月，线路穿行高寒冻土林区，在做好设备防寒过冬保障的同时，依托铁旅融合服务带动沿线文旅发展。作为向北延伸的高寒高铁，哈伊高铁的运行实践，不只是简单增加一条运输通道，更是高寒基建能力、交旅融合探索、区域协同发展的集中体现。 

突破极寒地质桎梏，是哈伊高铁安全运行的坚实根基。哈伊高铁所处区域冬季低温可达零下四十摄氏度，线路穿越复杂的高寒岛状冻土地带，冻土冻融变化对轨道设备提出严苛考验。铁路部门没有止步于建成通车，持续推进冻土地带养护、动车组防寒改造、接触网巡检打冰等各项过冬准备，通过动态监测数据、开展设备精调，直面极寒环境带来的运维难题。在冰雪严寒之下守住行车安全底线，让高寒高铁实现建得成、更要稳得住，为高纬度地区高铁运维积累宝贵实践经验。

释放路网联通效能，是哈伊高铁带动发展的重要抓手。过去受地理条件制约，小兴安岭林区对外通行耗时较长，优质生态资源难以充分对外展示。高铁开通之后，压缩城市之间时空距离，把沿线林区、城镇串联到全国高铁网络当中。便捷的交通拉近城市之间的联系，促进人口、信息、资源双向流动，打破北疆林区相对封闭的格局，让地方发展更好承接外部动能，为区域协同发展铺就畅通的交通底座。

挖掘交旅融合潜力，是哈伊高铁激活消费的可行路径。高铁不仅承担旅客输送的基础功能，还积极延伸文旅服务链条，乘务员化身文旅推介官，向旅客介绍沿线风光与游玩攻略，把车厢变成推介北疆山水的流动窗口。交通流量逐步转化为文旅消费流量，带动沿线旅游、餐饮等业态迎来新机遇。依托高铁带来的客流红利，把林海雪原的生态资源转化为产业优势，让交通建设的成果惠及沿线群众。

高铁向北，发展向北。哈伊高铁在冰天林海间不断向前，既考验工程运维的硬实力，也承载地方振兴的期待。高寒地区高铁建设运营不会一蹴而就，未来仍要持续做好冬季设备管护，持续打磨交旅融合服务，把路网优势持续转化为民生红利与产业动能，为东北全面振兴注入源源不断的铁路力量。（欧明韵）

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