10月20日，国铁集团公布数据显示，今年前三季度国家铁路累计发送货物30.5亿吨，日均装车18.8万车，同比微增，持续保持高位运行。这组数字背后，是铁路部门充分发挥“全国铁路一张网”和集中统一调度指挥优势，主动服务能源保供、粮食运输、现代物流和国际供应链的持续努力。铁路货运不是简单的“装车、发车、到达”，而是把运输能力嵌入产业链、供应链和民生保障之中，用稳定高效的运力支撑经济平稳运行。
保供稳链强支撑，守住能源粮食底线。铁路货运的首要价值，在于关键时刻顶得上、保得住。前三季度，国家铁路发送煤炭15.6亿吨，其中电煤10.4亿吨，全国铁路直供电厂存煤保持较高水平；发送粮食8896万吨，同比增长15%，仅9月秋收以来就发送1025万吨，同比增长26%。这些数据说明，铁路部门把晋、陕、蒙、新等主产区煤炭外运作为重点，同时对粮食运输开辟绿色通道、实行运力倾斜。能源连着万家灯火，粮食连着百姓饭碗。铁路部门在高峰运输、极端天气、秋收秋运等节点提前谋划，体现了“应装尽装、快速送达”的保供能力。对铁路货运而言，最大的担当不是运量数字本身，而是在经济运行需要时，能够把关键物资稳定、安全、及时地送到最需要的地方。
产品升级提效能，推动铁路物流转型。铁路货运正在从传统“运货物”向现代“做物流”加快转变。前三季度，铁路部门累计签订物流总包合同1629个，合同运量达13.2亿吨；开行跨局货运班列3.75万列，发送货物4118万吨，同比增长38%；铁公联运量完成3.48亿吨，同比增长54%；集装箱铁水联运量同比增长8.9%，95306平台新上线铁水联运“一单制”项目244个。这些变化表明，铁路部门不再满足于单一运输环节，而是通过一口报价、一次委托、一份合同、全程服务，帮助企业降低综合物流成本。尤其是“客车化”快捷班列、铁水联运“一单制”、铁公联运快速增长，说明铁路正主动融入多式联运体系，打通干线运输与两端接驳的堵点。降低全社会物流成本，既需要线路能力，更需要产品创新；铁路部门以市场化、一体化服务提升效率，正是现代物流体系建设的重要进步。
班列通达联世界，畅通对外开放通道。在国内循环更加畅通的同时，铁路跨境运输也成为连接国内国际市场的重要纽带。前三季度，中欧班列开行1.6万列，同比增长15%；中亚班列开行1.1万列，同比增长2%；西部陆海新通道铁海联运班列发送超97万标箱。铁路部门通过提升图定班列比例、优化口岸交接、试点国际联运电子运单，让跨境班列运行更加稳定、可预期。对沿线企业而言，班列不仅是运输工具，更是订单履约、产能协同和供应链稳定的保障。西部陆海新通道向南联通东盟，中欧班列向西贯通欧亚，铁路部门把内陆腹地与海外市场更紧密地连接起来，体现了服务高质量共建“一带一路”和高水平对外开放的主动作为。
30.5亿吨货运量，是铁路大动脉强劲脉动的直观体现；18.8万车日均装车，是铁路部门日夜坚守、精准调度的真实写照。铁路货运的高质量运行，既托住了能源和粮食的安全底线，也推动了现代物流体系升级，更为国内国际双循环提供了稳定运力支撑。铁路部门将继续以一张网优势、现代化物流能力和高水平跨境运输服务，为巩固经济回升向好态势贡献更多铁路力量。（宾航）
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