陆海联动 班列启新

近日，首列“郑和号+铁路快通”海公铁多式联运班列从昆明腾俊国际陆港驶出，搭载蔬菜、钢材、化工品等货物，沿中老铁路南下，经公路接驳港口转海运直达缅甸。本次班列将铁路运输与海关“铁路快通”监管模式深度融合，实现通关流程再造，为南向开放通道注入全新活力。

监管模式创新，实现跨境物流降本提速。“铁路快通”最大亮点就是把口岸通关功能前置到内陆陆港。货物在昆明陆港一站式完成申报、查验、放行，抵达磨憨口岸直接出境，省去口岸二次通关环节，压缩通关时效超24小时，全程运输时间较传统“郑和号”班列节省2天。依托“一箱到底”海公铁联运模式，集装箱中途无需拆箱换装，减少货损风险与中转成本。对外贸企业而言，内陆即可办结海关手续，不用远赴边境口岸办理业务，大幅降低时间、人力成本，有效缓解企业跨境贸易压力。

通道网络升级，筑牢面向印度洋开放枢纽。“郑和号”本身就是云南联通印度洋的标志性班列品牌，叠加铁路快通政策，进一步完善“铁路+公路+海运”多式联运体系。班列经老挝万象、泰国拉廊港，通达缅甸，辐射南亚、东南亚多国，形成一条不依赖马六甲海峡的备选物流通道。这条新通道补齐云南内陆开放短板，推动昆明从内陆城市变身国际陆港枢纽，构建起多元互补、安全韧性的跨境物流网络，为我国西南地区开辟稳定可靠的出海路径。

赋能产业外贸，激活经济发展新动能。通道畅，则产业兴。高效便捷的跨境班列，打通“云品出滇”出海快车道，高原果蔬、特色工业品可以更快抵达海外市场；同时方便海外钾肥、农产品等资源反向输入国内，形成双向贸易循环。依托腾俊国际陆港，带动仓储、分拨、外贸、物流配套产业集聚，吸引外贸企业落地，培育跨境贸易新业态。“郑和号”承载着古丝路开放精神，以务实的互联互通，持续深化中国与南亚东南亚经贸往来，书写共建共享的丝路新篇章。

车轮滚滚向南向，陆海联通启新程。“郑和号+铁路快通”班列的首发，是交通与海关协同创新的生动实践。随着班列常态化开行，西南内陆开放潜力将持续释放，这条钢铁丝路，必将持续带动跨境贸易增长，为经济贸易合作源源不断注入新动能。（李佳）

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