铺轨长龙穿巴蜀，高铁织密沿江道

10月1日，在四川省南充市南充北站施工现场，随着第一组500米长钢轨稳稳落下，成都至达州至万州高速铁路全线铺轨施工正式启动。这一节点标志着成达万高铁从线下工程同步转入线上施工阶段，向2027年建成通车目标迈出关键一步。铺轨启动，不只是钢轨落槽，更是铁路部门在复杂地形、高标准精度和紧张工期下持续攻坚的结果，体现出铁路建设者以实干推进“八纵八横”高铁网建设的责任与担当。

科学铺轨提质增效，彰显智能建造硬核实力。成达万高铁正线全长477公里，设计时速350公里，全线铺轨总里程约890公里，其中正线约853公里、站线约37公里，包含178组道岔。面对达州、遂宁境内30‰大坡道和长隧道群带来的空间受限、设备调转困难、洞内温湿度变化易致钢轨形变等难题，建设单位优化铺轨机坡道参数，制定长隧道专项方案，精细管控洞内编组、通风和温湿度，确保铺轨高标准、零误差推进。铁路部门在复杂工况下坚持毫米级精度控制，说明高铁建设已从“能修通”迈向“修得精、运得稳”，这是中国铁路智能建造能力持续提升的生动体现。

节点衔接环环相扣，夯实按期通车坚实基础。铺轨顺利启动，离不开前期工程的扎实积累。目前，成达万高铁桥梁桩基、承台、墩身已全部完成，隧道、站房及“四电”工程正按节点有序推进。项目投入2套铺轨设备、14台专业施工机车、7台轨道车，并配置64台固定群吊组成智能吊装集群，实现500米长钢轨同步起升、精准横移和毫米级定位。铁路部门以系统化施工组织打通土建、轨道、站房、四电等环节，体现了铁路建设从单点突破向全链条协同的转变。越是接近通车目标，越需要统筹安全、质量与进度，铁路部门稳扎稳打的推进节奏，为后续联调联试和开通运营奠定了可靠基础。

通道联通川渝腹地，释放区域协同澎湃动能。成达万高铁西起成都天府站，途经资阳、遂宁、南充、达州及重庆开州、万州，接入郑渝高铁万州北站，是“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。全线建成通车后，成都至万州最快运行时间将缩短至2小时以内；其中成都至达州段力争2027年9月开通运营，届时成都到达州铁路通行时间有望缩短至1.5小时左右。铁路部门通过补齐川东高铁短板，将更好形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，推动成渝地区双城经济圈建设，促进长江经济带发展。一条高铁，缩短的是时空距离，激活的是要素流动，托起的是沿线群众对更便捷出行、更高质量发展的期待。

从桥隧贯通到铺轨启动，成达万高铁的每一步进展，都凝聚着铁路部门的科学谋划和建设者的日夜坚守。铁路部门以高标准建设、精细化管理和智能化施工，持续把蓝图转化为轨道上的现实。期待成达万高铁早日建成通车，让巴蜀大地与长江经济带联系更加紧密，让流动中国跑出更加强劲的“加速度”。（宾航）

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