近日，中交一公局集团承建的集疏运3标项目主线桥左幅上跨秦滨高速钢箱梁顶推就位，标志着集疏运项目全线钢箱梁顶推施工工艺首件施工完成。
天津港集疏运专用货运通道工程是天津市重点交通基础设施项目，由天津滨海新区建设投资集团有限公司组织建设。主线起于京津塘高速公路与长深高速公路交叉处，止于天津港港区内海铁大道，全长约21.3公里。中交一公局集团承建的集疏运3标项目施工段落全长4.74公里，含秦滨高速互通式立交1座、主线特大桥1座、匝道桥5座、主线收费站1座，主线路基2.9公里、涵洞22座。
本次钢箱梁顶推施工区域紧邻秦滨高速主线。该路段车流密集、通行量大，属区域核心交通要道，施工全过程须在不影响主线正常通行的前提下开展高空、大跨度顶推作业，对施工精度、安全管控、现场统筹要求极高。作为全线唯一的上跨高速钢箱梁顶推施工段落，该工序的施工质量与推进效率，直接关系项目整体建设进度与全线通车目标落地。
为高效、安全、高质量完成顶推任务，项目经多轮方案论证，选用步履式智能顶推工艺施工。该工艺依靠多台大吨位千斤顶，按“顶升—平移—落梁—缩缸”的液压循环动作带动钢箱梁向前推进；依托PLC智能同步控制系统，实时调节各点位顶推力与位移，实现精准控制。施工全程不在高速行车道搭设临时支架、不占用车道，仅在钢梁迎车面布设规范安全标识，做到“施工在上、通行在下”，保障高速车流平稳有序通行。
施工期间，项目组建党员先锋队、青年突击队，统筹技术、安全、监测等多专业协同作业，施工前完成专项方案评审与全员安全技术交底，严格对照施工规范、技术标准稳步推进各项工序，精准把控焊接、顶推、对位、落位等关键环节，克服高空作业风险高、交叉施工干扰大、交通管控难度大等难题，完成本次顶推施工任务。
该工程是完善天津港集疏运体系的关键工程。建成后，将与京津高速、海滨高速构成北部核心港区“2横1纵”集疏运体系，直通北疆、东疆港区，密切天津港与内陆腹地联系，更好服务雄安新区建设和京津冀协同发展，服务天津“一基地三区”和“津城”“滨城”双城发展格局，助力天津港建设世界一流港口。
通讯员：孙宝成