2026赛季国际汽联世界耐力锦标赛（FIA WEC）倒数第三站富士6小时赛（Fuji 6 Hours）正式落幕。51号法拉利499P车组以第十名完赛；由AF Corse车队运营、身披黄色涂装的83号赛车位列第12名；同属法拉利AF Corse厂队的50号法拉利499P车组则因故提前退赛。
对三台法拉利499P赛车来说，本次富士6小时赛颇具挑战。因天气原因，排位赛被取消，发车顺序依据自由练习赛的成绩确定，因此三台赛车均从前十名之外起步。
继奥斯汀站斩获杆位并赢得正赛冠军后，法拉利车队为本站制定了差异化的策略，力求缩小与对手之间的差距，其中尤以轮胎选择最为明显。50号和51号法拉利499P车组起步时均采用中性胎加软胎的组合方案，而83号车组则使用四条中性胎起步。
尽管如此，三台法拉利赛车在比赛中始终处于追赶态势，未能加入领先阵营的争夺。
卫冕年度车手世界冠军James Calado、Alessandro Pier Guidi及Antonio Giovinazzi依次驾驶51号法拉利499P赛车，以第十名的成绩冲过终点，与第一名相差26.443秒。由于比赛中段发生两次碰撞，车组在赛后被罚时10秒。
法拉利官方车手叶一飞与Phil Hanson携手Robert Kubica共同驾驶黄色涂装的法拉利499P赛车，最终位列第12名。受比赛中段安全车的影响，83号车组最终以落后第一名一圈的成绩结束比赛。
而Antonio Fuoco、Miguel Molina和Nicklas Nielsen三人车组先是在比赛第3小时的一次进站中遭遇不顺。随后，赛车又出现了技术故障。距离比赛结束不到两小时，西班牙车手Molina被迫将赛车停在赛道旁，就此退赛。
车组积分榜方面，51号车组以59个积分位列第七，落后榜首30个积分；50号车组降至第九，共拿到54个积分。AF Corse车队的83号车组则以31个积分位列第16名。制造商积分榜方面，法拉利以115个积分位居第三，与榜首之间相差54个积分。
下一分站将于10月18日在巴塞罗那举行，正赛全程同样为六小时。
James Calado，51号法拉利499P车组：“这场比赛中，所有可能出现的问题都发生了。发车时的轮胎选择或许并不理想，但若非安全车出动后比赛多次重启，这套轮胎方案原本仍有可能奏效。当时，要让轮胎重新达到合适的工作温度非常困难。随后，我们又遭受了两次处罚，但在安全车时段，场上的时间差被抹平，我们未能再次通过进站完成处罚，这对我们非常不利。我们会尽快翻过这一页，全力备战接下来的比赛。”
Nicklas Nielsen，50号法拉利499P车组：“这是一场状况频出的比赛。先是进站时出现问题，随后赛车又因故停在了赛道上。我们很清楚，这场比赛我们未能取得应有的成绩。我们将继续努力，争取在本赛季最后两站比赛中有更好的表现。”
Antonello Coletta，法拉利全球耐力赛和客户赛车部门主管：“富士站是一场异常艰难的比赛。我们清楚，团队出现了一些失误，赛车也遭遇了可靠性问题。我们必须尽快总结经验，在赛季最后两站比赛中全力以赴，力争以出色的表现结束本赛季。同时，也要祝贺我们的竞争对手赢得本站比赛。”
Ferdinando Cannizzo，法拉利耐力赛车部门负责人：“我们赛前便预料到富士赛道将给我们带来不小的挑战，自由练习赛阶段也印证了这一判断。正赛确实十分艰难，尤其是当时相对靠前的50号赛车突发故障，对整个局势造成了极大影响。不过，这场比赛也带给了我们很多经验和启示。我们在比赛中的一些选择并不理想，需要重新审视，以便在今后的比赛中展现出更强的竞争力。最后，祝贺丰田车队，他们在安全车时段更好地把握住了机会。”
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