路网密织，飞驰列车里的流动中国

近日，《人民日报》报道了我国交通运输事业的亮眼成果，如今全国高铁营业里程已经突破5万公里，“八纵八横”高铁主通道建成了约84%，铁路客货运输接连创下历史新高，一个个重大交通工程接连落地见效，作为综合交通体系的骨干力量，铁路交出了一份扎实的发展答卷。

一条条钢轨翻山越岭、跨江过海，一列列列车在城乡之间来回穿梭。铁路网越织越密，早就不只是轨道里程数字的简单叠加。飞驰的列车把城市和乡村串在一起，打通了内陆和口岸的连接，把基建的建设成果变成老百姓摸得着、感受得到的实在好处，悄悄改变着大家的生活方式，推着产业一步步升级，也把对外开放的陆路通道越拓越宽。

密织的铁路网把时空距离拉得更近，真真切切让老百姓出行更舒心。交通发展说到底，是要落到普通人的日常日子里。现在高铁朝发夕至，跨城走亲戚、短途出游再也不用被距离困住，节假日铁路发送旅客的记录一次次被刷新，足见大家出行的选择越来越自由多样。一边是风驰电掣的高铁适配快节奏的城市生活，另一边穿行在深山里的慢火车依旧准点开行，成了山区群众的“赶集车”，几块钱的低廉票价守着偏远村落百姓的日常出行。一快一慢的铁路供给，把效率和温度都兼顾到了。不管是外出打工、学子求学，还是一家人凑到一起团圆，铁路把地域的隔阂一点点消解，让“人享其行”从一句宏大的描述，变成了千万家庭里稀松平常的生活日常。

铁路客运和货运协同运转，给实体经济和区域发展攒足了动力。铁路是经济循环的大动脉，客运带着各类要素流动起来，货运托着市场稳稳运转。高铁把沿线城市之间的往来壁垒打通，人流的直接往来带火了文旅消费和服务业，人才、资本顺着铁路线往中小城市、县域乡村流动，一点点缩小不同区域之间的发展差距。在货运领域，铁路铁水联运的规模持续走高，港口的铁路进港率稳步提升，省去了货物反复装卸倒装的麻烦，有效降低了全社会物流成本。从工业生产的原料，到乡土里长出的特产，源源不断顺着铁路运到全国各地，把上下游的产业链条都激活了。依托铁路枢纽建起来的物流园区、产业集群，进一步把区位优势释放出来，给国内大循环不断攒着内生动力。

跨境铁路通道持续发力，成了国内国外双向联通的重要陆路纽带。国内的铁路网越来越完善，铁路的触角也在不断往境外延伸。中欧班列的开行量级实现了跨越式增长，还催生出“班列+跨境电商”这类全新的业态，成了亚欧大陆上广受认可的公共物流载体。中吉乌铁路、中泰铁路等重点项目都在有序往前推进，被称作“钢铁驼队”的班列往来在各国口岸之间。跨境铁路打通了陆路物流的堵点，让跨境产业链供应链更稳定，既把国内的商品送到海外市场，也把域外的优质商品引进来。铁路和航空、海运互相配合，不断把互联互通的“朋友圈”越扩越大，助力国内国际双循环互相促进。

铁轨不断往前延伸，发展的脚步也不会停下。从城市里热闹的站台，到深山里安静的小站，从国内的线路，到跨境的通道，列车飞驰的背后，是民生的持续改善、产业的不断兴旺、开放的持续深化。这张纵横交错的铁路网，载着人员顺畅流动，托着货物奔腾向前，用实实在在的运行成效，给中国式现代化建设注入源源不断的动能。（徐柯）

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