口岸货通亚欧 钢轨续写丝路

依托公铁多式联运优势，今年以来霍尔果斯口岸通关效能持续释放。据霍尔果斯海关统计，今年1-8月，霍尔果斯口岸进出口货运量3122.9万吨，同比增长1.6%。 

今年前8个月，霍尔果斯口岸进出口货运量稳步攀升，公铁多式联运的通道优势持续释放。这座坐落于祖国西北边陲的口岸，既是陆上丝绸之路的重要门户，也是中欧班列西通道的关键节点。源源不断的货物在这里完成出入境流转，出口的国货奔向中亚、欧洲，海外的物产源源不断输入国内。货运数据的背后，见证着铁路跨境运输能力的持续变强，也映照出我国向西开放不断走深走实的生动图景，彰显中国铁路服务共建“一带一路”的硬核担当。

公铁协同提效能，口岸枢纽畅流转。地处戈壁边境的霍尔果斯，想要做大跨境物流，离不开铁路与公路的密切配合。铁路部门持续优化班列运输组织，打通换装、编组、交接各个环节，配合口岸落实便利化通关举措，让跨境列车高效通行。不同于单一的运输模式，公铁多式联运把两种运输方式的长处结合起来，货物可以灵活切换运载工具，减少中转等待。边疆口岸条件艰苦，铁路一线人员坚守岗位，保障一趟趟班列快进快出，把区位优势实实在在转化成物流通行优势。

货物流转看变迁，外贸结构焕新颜。从口岸进出的货物，实实在在反映出贸易格局的变化。出口不再只是普通日用商品，新能源汽车、机电、高新产品占比越来越高；进口方面，各类矿砂、农产品、食品丰富国内市场。在我看来，铁路不只是简单运货的载体，更是产业贸易的 “晴雨表”。钢铁驼队既把国内制造的优质产品送出国门，也把海外特色商品带到国内百姓身边，一来一回之间，实现双向互惠，助力国内国际两个市场紧密对接。

通道织就合作网，开放赋能大格局。一个口岸的活力，折射的是整条丝路通道的生命力。霍尔果斯不是一座孤立的关口，它和全国众多陆港紧密相连，内地各地开出的中欧（亚）班列，很多都经由此处奔赴亚欧大陆。铁路搭建起陆路开放大通道，让内陆省份也能借道西北口岸拥抱海外市场，打破不靠海就难做外贸的旧格局。一条条钢轨跨越山河国界，拉近不同国家之间的距离，让经贸往来更加务实高效。

通道通四海，合作向未来。霍尔果斯口岸货运量稳步增长，是共建“一带一路持续蓬勃发展的生动缩影。从古老的驼铃商道，到如今呼啸向前的钢铁班列，时代在变，但互通有无、互利共赢的追求从未改变。中国铁路不断打磨跨境运输硬实力，持续完善口岸运输保障，不断拓宽陆路开放的空间。面向未来，驰骋亚欧的钢铁驼队还将继续疾驰向前，依托四通八达的铁路网络，持续稳固产业链供应链，为中外经贸合作注入源源不断的铁路力量。（罗陆韬）

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