最北高铁穿林海，铺就东北振兴“快车道”

9月28日10时26分D7288次列车从伊春西站开出驶向哈尔滨站标志着哈伊高铁正式开通运营哈尔滨至伊春最快1小时46分钟可达。

这条高铁，是林区百姓出行的“民生路”。哈伊高铁起自哈尔滨站，途经哈尔滨市、绥化市、铁力市，终至伊春市。开通运营初期，铁路部门每日安排动车组列车最高38列，哈尔滨站至绥化南站、铁力站、伊春西站最快42分钟、1小时14分钟、1小时46分钟可达，伊春西站至北京朝阳站、大连北站分别最快8小时46分钟、6小时7分钟可达。过去哈尔滨到伊春的铁路通行时间需要7小时，沿线群众探亲、求学、就医都面临漫长旅途的困扰。如今，绥化、伊春等地市迈入高铁时代，进一步扩展以哈尔滨为中心的2小时交通圈，让“朝赴冰城、暮游林都”成为现实。

这条高铁，是高寒冻土攻坚的“技术路”。哈伊高铁地处我国高纬度严寒地区，冬季极端低温可达零下40摄氏度，地质条件复杂，全年施工窗口期短，建设难度大。作为我国首条穿越多年岛状冻土区的高速铁路，建设团队攻克了系列工程难题，创新施工组织，广泛运用新技术、新工艺，建成永兴呼兰河特大桥、铁力呼兰河特大桥等一批重点工程。面对高寒冻土的技术壁垒，建设者通过分层取样、梯度监测，将厚度超过3米的冻土层分解为动态模型，让“冻胀融沉”难题变得可测可控。这套高寒高铁成套技术方案，也为全国沿边同类铁路项目输出标准化建设范本。

这条高铁，是区域协同发展的“振兴路”。作为“八纵八横”高铁网京哈—京港澳通道的北向延伸，哈伊高铁的贯通补全了高寒地区高铁网络的关键一段，使国家高速铁路网的覆盖纵深向北推进。线路串联起哈尔滨的冰雪资源与伊春的生态优势，推动“高铁+文旅”深度融合，促进冰雪旅游、森林康养、绿色农业等产业协同升级。高铁不仅方便沿线群众走出去，也让林区山货更快运出去、人才资金更顺畅流进来，人流、物流、信息流、资金流沿着钢铁大动脉加速涌动，持续推动沿线特色产业提质升级。一条高铁，将黑龙江北部边疆地区与内陆发达地区紧密相连，让城市联动从设想变为现实。

飞驰的铁龙穿越林海松涛，将北国风光与时代机遇紧紧相连。哈伊高铁的通车，不仅是一条铁路的胜利，更是东北全面振兴迈出的坚实一步。展望未来，这条钢铁通途必将持续释放交通辐射效能，让“绿水青山”真正变成“金山银山”，为北疆大地带来更多发展可能。（庞敬业）

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