四线齐发纵贯南北 流动中国再添动能

9月28日，京港高铁雄安至商丘段、西渝高铁西安至安康段、宜昌至兴山高铁、哈尔滨至伊春高铁四条高铁线路同步开通运营。从华北平原到秦巴山区，从三峡库区到小兴安岭，四条钢铁动脉同日贯通。路网加密、区域拉近、动能汇聚，流动中国由此再添强劲动力。

以路网补强为基，高铁网络从“主干贯通”迈向“末梢延伸”。此次开通的四条线路各有定位、精准补位：京港高铁雄商段补齐京港通道北段短板，与京广、京沪等干线实现互联互通；西渝高铁西康段穿越秦岭，打通关中与陕南快速走廊；宜昌至兴山高铁连接沿江高铁与郑渝高铁，推动鄂西高铁环线成形；哈尔滨至伊春高铁将黑龙江北部城市纳入全国高铁网。四条新线让任丘、台前、梁山、柞水、安康、绥化、伊春等一批县市迈入高铁时代。路网织密，改变的不只是出行版图，更让中小城市从通道末梢变为网络节点，为区域协调发展筑牢硬件底座。

以建设攻坚为要，工程推进从“常规施工”转向“科技破题”。四条高铁穿越不同地貌，也面对不同建设考题。华北平原上，雄商高铁与繁忙的京九铁路多次相交，建设者采用“先建后转”工艺，减少对既有线运营干扰；秦岭深处，西康高铁面对岩爆、高压涌水、软岩大变形等不良地质，采用帷幕注浆、管棚支护等措施化解风险；鄂西群山间，宜兴高铁桥隧比超过90%，兴山东隧道集高埋深、高地应力、高瓦斯、高地温于一体；东北高寒地区，伊春西站攻克多年冻土层施工难题。一条条新线的如期贯通，靠的是建设者在复杂地质条件下持续的技术攻关与工程创新。

以区域赋能为纲，发展格局从“点轴带动”走向“板块联动”。四条新线横跨华北、西北、华中、东北四大区域，精准服务京津冀协同发展、西部大开发、长江经济带高质量发展、东北全面振兴等国家战略。京港高铁雄商段打通雄安新区南下通道，西渝高铁西康段让秦巴山区接入全国高铁网，宜兴高铁优化长江中游至西南地区通行径路，哈伊高铁激活黑龙江沿线生态旅游与特色产业资源。今年以来，中国铁路固定资产投资稳步增长，“八纵八横”高铁网建成率已达86%。当高铁持续串联中心城市与县域城镇，各类要素加速流动，过去地处边缘的山区和县域正接入全国大市场，把资源优势转化为发展优势。

四线齐发，纵贯南北。钢铁长龙驰骋山河，缩短的是时空距离，延展的是发展纵深。中国铁路以四条新线同日开通的实干实绩，为“十五五”良好开局注入强劲动力，也让流动中国的蓬勃活力在越织越密的高铁网中持续奔涌。（罗莹莹、吴依桐）

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