9 月 7 日，广西平陆运河相关新闻发布会在南宁召开。中国铁路南宁局集团党委委员、副总经理、新闻发言人贾顺勇在会上介绍，在世纪工程平陆运河正式通航前，广西铁路提前布局配套枢纽、优化运价政策，提前储备货源，铁水联运体系建设提速，为西部陆海新通道打造全新江海运输大动脉做好充分准备。
作为西部陆海新通道的关键性战略工程，平陆运河建成后，将打通西江干流直达北部湾的出海航道，结束广西内河没有直达出海通道的历史。运河尚未通航，铁路配套建设已经先行推进，搭建起 “铁路 — 运河 — 海港” 一体化多式联运网络。
贾顺勇介绍，国铁南宁局正加快推进六景铁水联运枢纽改造，升级六景铁路货场。项目完工后，六景站单日装车能力将突破一万吨，同时推进铁路专用线接入南宁港六景作业区，打通铁路与港区衔接的 “最后一公里”，实现货物 “下火车直接上船” 的无缝转运。
配套政策同步落地。铁路部门优化铁路运价政策，以六景、贵港、梧州为核心，搭建面向平陆运河的物流通道，推出粮食、煤炭等品类共 58 项集装箱运价优惠项目。今年 1 至 8 月，三大站点货物到发运量累计 290 万吨，同比上涨 34%，提前为平陆运河储备充足货源，吸引西南地区大宗货物选择铁水联运新模式。
过去云贵川渝、广西本地矿石、建材、粮食等大宗货物出海，需要绕行珠三角，运输距离长、综合物流成本偏高。平陆运河投运后，货物可经铁路运至六景等内河港区，转入平陆运河直达北部湾出海，大幅压缩运输里程，降低物流成本。铁路提前扩容货场、出台运价优惠，在运河通航前同步夯实硬件基础与价格优势，引导工矿、物流企业锁定远期运量。
当前平陆运河工程进入收尾调试阶段，航道、船闸等主体设施基本完工。随着六景铁水联运枢纽逐步成型，“铁江海” 多式联运模式即将落地。铁路大运量优势叠加平陆运河低成本水运优势，二者协同互补，重塑西南地区货物出海物流格局，推动西部陆海新通道提质增效，为中国西南面向东盟开放合作注入新动能。这条新通道也将持续释放产业红利。更低的运费，助力工矿企业削减原材料采购与成品外运成本；江海联运通道打通，将带动沿线园区、临港产业集聚，让南宁、横州等内河城市转变为通江达海的物流节点，助推广西向海经济扩容升级。
航道静待通航，铁路蓄势待发。平陆运河铁水联运布局，不只是水道与铁路线的简单衔接，更是区域物流体系的结构性升级。运河正式通航后，铁路与水运协同发力，西南腹地货物出海将迎来一条更经济、高效的黄金物流通道。（沈泰合）
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