今年以来，从平陆运河建成通航到班列累计发运量突破600万标箱，这条陆海统筹的战略通道，正加速从交通运输通道升级为交通、物流、经济深度融合的产业贸易大走廊，推动“陆海内外联动、东西双向互济”的开放新格局加速形成。
基础设施联通，打通通江达海“硬动脉”。9月16日，新中国成立以来首条国家层面统筹的通江达海运河——平陆运河正式通航。这条全长134.2公里、可通航5000吨级船舶的骨干工程，开辟了西南地区通往东盟运距最短的水运大通道，相比传统路径出海缩短内河航程560公里以上，每年可节约运输费用超50亿元。与此同时，黄百铁路红水河大桥冲刺合龙、黔桂铁路增建二线提速建设，铁山港两个10万吨级泊位通过验收，陆海空立体交通网络日趋完善，为西部内陆腹地打开了一条高效便捷的出海大动脉。
物流效率跃升，畅通双循环“软联通”。高效联运网络的构建带来了质的飞跃。当前通道平均运输时效较传统江海联运缩短60%以上，运输货物品类扩充至1100余种。主通道运行线路已通达全国18个省区市166个站点，辐射120余个国家和地区的近600个港口。制度创新同步发力，全国首批多式联运监管模式落地广西，实现“一次委托、一单到底、一箱到底”，通关效率大幅提升。云南鲜花、甘肃洋葱等西部特色农产品3至5天即可直达东盟市场，东南亚榴莲、巴沙鱼等消费品通过冷链班列快速进入中西部，真正实现了“物畅其流、货通天下”。
产业融合升级，激活向海经济“新引擎”。通道带物流，物流带经贸，经贸促产业。上半年通道带动西部地区进出口同比增长20.3%，其中对RCEP成员国进出口增长25.3%。更为深刻的变化在于，沿线地区正加速从“过路经济”向“落地经济”转型。云南富宁港依托平陆运河对接出海口，推动绿色铝产业向海布局产能；广西钦州依托枢纽港集聚临港产业集群，上半年外贸集装箱吞吐量同比增长38.7%；贵港推出航运“千帆计划”，沿线船厂加紧建造新能源船舶。产业与通道同频共振，为西部高质量发展注入持久动能。
开放不是沿海地区的专利，内陆腹地同样可以成为开放前沿。面向“十五五”，建设好、运营好这条国家战略骨干通道，必将为构建新发展格局、推动高质量发展开拓更加广阔的战略空间。（杨靖育）
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