铁江海协同发力，拓宽西南出海之路

9月16日，随着平陆运河建成通航，来自川渝桂等地区的首批“铁江海”联运货物在广西南宁港六景作业区启航发出，标志着西南地区新增了一条“铁江海”联运新通道，为内陆腹地货物“一箱到底”通江达海提供了物流新选择。

平陆运河通航，并非水运与铁路的相互竞争，而是立足国家综合立体交通网布局，推动多种运输方式各司其职、协同联动。铁路发挥内陆干线集货优势，运河打通江海直达瓶颈，各类运输载体合力拓展物流空间，持续降低企业物流成本，夯实西南地区对接东盟开放合作的交通根基。

统筹综合交通布局，促进运输分工协同。长期以来，不少人简单将不同运输方式视作相互竞争的关系。平陆运河通航后，国铁南宁局一方面改造六景货场，打造铁水联运中转节点；另一方面优化运输组织，开行柳州南至六景联运专列，同时配套出台运价优惠政策，引导货物合理选择运输路径。按照宜铁则铁、宜水则水的原则，跳出单一运输方式的局限，在国家综合交通体系框架下找准自身定位，才能构建起优势互补的综合运输格局。

聚力通道提质扩容，提升陆海通道能级。通道建设的核心价值，在于持续拓展经济腹地、做大物流总量。目前六景铁路货场已经吸纳川渝元明粉等新增货源品类；今年1—8月，六景、贵港、梧州三站点货物到发量达到290万吨，同比增长34%；六景货场改造完成后，单日装卸能力将突破1万吨。随着通道货源持续集聚，节点承载能力不断增强，西部陆海新通道正从单纯的过境通道，逐步成长为带动区域产业发展的经济走廊。

服务对外开放大局，打造跨境物流支点。畅通国内国际双循环，离不开高效稳定的跨境物流网络。“铁江海”模式实现货物“一箱到底”，助力柳州制造出海；西南地区的粮食、工业物资也可借助联运通道走向海外市场；国铁南宁局持续开发多式联运班列，不断拓展西南与东盟的贸易通道。物流通道的持续完善，不断拉近西南腹地与东盟市场的距离，助力广西夯实面向东盟的跨境物流枢纽基础。

一江通江海，铁路连腹地。平陆运河通航带来的变化，不只是新增一条航运通道，更是我国多式联运体系走向成熟的重要标志。铁路与水运同向发力、各展所长，持续释放西部陆海新通道的战略价值，为西南区域高质量发展、中国与东盟经贸往来，铺就了一条更加通畅的开放大道。

（谢四海）

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