不断完善的基础设施，正为广西扩大沿边开放、促进兴边富民、夯实强边固边根基提供有力支撑。作为地处祖国南疆、与东盟陆海相连的重要门户，广西正以铁路为骨干、公路为脉络、水运为补充，织就一张立体化的边疆交通网。铁路部门以“逢山开路、遇水架桥”的实干精神，将钢铁大动脉延伸至国门一线，不仅打通了兴边富民的“最后一公里”，更夯实了强边固防的战略根基，彰显了服务国家边疆治理与对外开放大局的使命担当。
高铁穿山破壁，重塑边疆时空新格局。南凭高铁全线贯通，动车从南宁出发最快1小时15分钟即可抵达中越边境口岸城市凭祥，彻底改变了边境地区交通闭塞的历史。铁路部门依托贵南高铁、南凭高铁等骨干线路，在西部省份中率先助力广西实现“市市通高铁”，建成以南宁为中心的“1—3—6小时高铁交通圈”。这种以高铁为引擎的时空压缩效应，让边境小城镇从交通末梢跃升为开放前沿，充分展现了铁路部门以基建先行推动区域协调发展的战略远见。
货运通江达海，激活沿边开放新动能。铁路部门持续优化运输产品供给，畅通联接生产和消费、内贸和外贸的物流筋络。截至2024年8月，西部陆海新通道铁海联运班列仅用89天就突破20万标箱，相当于2020年全年运量；中越班列运输出口货物同比增长16倍。铁路部门通过“公转铁”、冷链班列、铁海快线等多元化运输模式，为蔗糖、铝产业、汽车制造等广西特色优势产业提供稳定高效的物流保障，每年为百色涉铝企业运输原料产品约1400万吨。这种以货运赋能产业的务实举措，真正实现了“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”的良性循环。
路网延伸惠民，绘就兴边富民新画卷。铁路部门将服务触角延伸至边境村屯，与公路、水运协同构建“毛细血管”网络。“十四五”以来，广西累计新改建农村公路4.1万公里，8个边境县（市、区）所有建制村实现通硬化路、通客车。在崇左市大新县雷平镇安平村，沿河道路修通后游客纷至沓来，村民将闲置农房改造成集餐饮、民宿于一体的田园生活体验空间，吃上了“旅游饭”。铁路部门通过完善集疏运体系，让边境群众在家门口就能搭上发展快车，生动诠释了“人民铁路为人民”的初心使命。
从高铁穿山到货运通海，从路网延伸到惠民富民，广西边境交通的巨变，是铁路部门服务国家战略的生动缩影。铁路部门用实干与担当，在八桂大地上铺就了一条固边兴贸的康庄大道。展望未来，随着黄百铁路、南凭高铁凭祥至东兴段等项目的持续推进，这条穿越山海的钢铁大动脉，必将为构建更为紧密的中国—东盟命运共同体贡献更多铁路力量。（宾航）
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