通江达海，铁水联运谱新篇

巨轮破浪，汽笛声声。9月7日，巴拿马籍“北港南宁博润”轮顺利靠泊南宁港六景作业区，成为该港区迎来的首艘国际航行船舶。

这不仅是一次物理意义上的靠泊，更是一次跨越时空的历史性突破——外贸海船由北部湾海港直达南宁内河港，八桂大地的“江海直达”梦，终于照进现实。对于铁路而言，这一历史性时刻，同样激荡着无限的回响。

读史明志，方知来路艰辛。翻阅史册，平陆运河的构想并非空穴来风。早在明嘉靖十五年，钦州知州林希元便首次提出凿通钦江与内陆水系的设想。

而铁路，作为国民经济的大动脉，与这“通江达海”的宏图有着不解之缘。今日南宁港的华丽转身，正是铁水联运大格局中至关重要的一环，它让古老的内河航运，在现代物流体系中重新焕发出生机。

江海联动，重塑发展格局。此次“北港南宁博润”轮的顺利进江，标志着南宁港涉外航运、江海直达外贸保障体系正式成型。它的成功，为南宁至越南芹苴港外贸航线筑牢了根基，也为西部陆海新通道建设按下了“加速键”。铁路网络与内河航运的无缝衔接，将极大拓展西部腹地的出海通道。从此，内陆货物可以通过铁路集散，经南宁港扬帆出海，真正实现“铁水并进、通江达海”。这不仅能有效降低社会物流成本，更将重塑区域经济的地理版图，让内陆城市真正拥抱海洋经济。

惊叹宏图，更致敬幕后之艰。平陆运河航道弯道密集，桥梁净空有限，此次航行对船舶操纵和调度指挥提出了极高要求。多部门统筹协作、闭环管控，全面检验了港区涉外航运的实战能力。这也不禁让人联想到铁路运输的严谨与精密。无论是铁轨上的飞驰，还是水道中的航行，都离不开“统一指挥、多方协同”的安全保障体系。正是这些严丝合缝的坚守，共同筑牢了安全底线，护航着国家物流大通道的畅通无阻。

八桂大地，向海而兴。首艘国际船舶的靠泊，只是一个精彩的起笔。展望未来，随着平陆运河的全面建成运营，铁路与航运的“双引擎”必将释放出更加强劲的新动能。让人们期待，在铁水联运的宏伟交响中，更多的巨轮从内陆水域扬帆起航，驶向深蓝，续写属于新时代的海上丝路新华章。(韦晓容)

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