郑徐十年，轨贯山河

9月10日，郑（州）徐（州）高铁迎来开通运营10周年。郑徐高铁全长362公里，设计时速350公里，串联苏、皖、豫三省，开通运营10年来累计发送旅客达1.45亿人次，为畅通国内大循环、推动东中西部协同发展注入强劲动力。

十年飞驰，这条362公里的钢铁动脉累计安全送客1.45亿人次，开行旅客列车48万列，日均发送旅客较开通之初增长106%。从“绕行之困”到“半日通达”，从交通末梢到区域枢纽，郑徐高铁用十年时间，在苏皖豫大地上书写了一部“轨道改变中国”的生动答卷。

时空重构，让“千里同城”照进现实。 郑徐高铁开通前，华东往来中原主要依靠绕行或普速接驳，上海至郑州需10个小时开外。高铁通车后，郑州至上海缩短至4小时以内，最快仅需3小时45分钟。与京沪高铁在徐州东站交汇形成的“T字型”枢纽，让徐州与南京、郑州、济南、合肥四座省会城市构建起“1小时城市圈”。时空距离的坍缩，重塑了人们的生活方式：萧县北站开通后，这座不通快速铁路的县城融入徐州一小时生活圈，居民乘高铁往返徐州就业、就医、购物成为日常。十年间，“朝发夕归”从愿景变为常态，“千里同城”不再是诗意想象。

经济赋能，让沿线小城焕发新生。 交通畅则百业兴。十年间，郑徐高铁不仅是一条客运通道，更是一条要素流动的经济走廊。商丘站年发送旅客由开通初期的720.3万人次增至1152.61万人次，增幅达60%。一条高铁，激活了沿线城市的发展潜能，让“高铁红利”实实在在惠及百姓。

郑徐高铁的十年，是中国高铁成网、区域协同发展的一个缩影。它用一条线路盘活了中东部经济走廊，用十年飞驰见证了中原大地的沧桑巨变。站在新起点上，随着列车运行图的持续优化和线路能力的进一步提升，这条钢铁通途必将在服务中部崛起、长三角一体化发展等国家战略中发挥更大作用，续写互联互通、赋能发展的崭新篇章。 （毛羽）

（免责声明：此文内容为本网站刊发或转载企业宣传资讯，仅代表作者个人观点，与本网无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。）