截至今年9月10日，西部陆海新通道班列集装箱累计发运量成功突破600万标箱，标志着这条中国西部南向出海大通道迈入规模化、高质量发展全新阶段。
从2017年首列班列零星起步，到百万标箱逐级跨越，再到如今600万标箱的历史性突破，这条南向出海大通道用不到十年时间完成了从“规划蓝图”到“规模运营”的华丽蝶变，标志着西部内陆对外开放迈入规模化、高质量发展的全新阶段。
打通山海阻隔，重塑内陆开放格局。过去，我国西南、西北内陆地区远离东部沿海主港区，跨境物流路径长、成本高、效率低，优质产品出海受阻，与东盟经贸往来缺少稳定高效的陆海联动通道。西部陆海新通道应运而生，依托广西北部湾临海毗邻东盟的独特区位，联动川渝黔滇等西部省市，构建“内陆+海港+跨境”一体化物流体系，让昔日内陆腹地变身南向开放前沿。
提质增效扩容，激活产业双向赋能。运量跃升的背后，是运力能级与服务效能的同步跃升。今年前8月，通道月均运量稳定保持在10万标箱以上，双向货流供需两旺。“一口价、一站式”服务压缩货物滞留时间，铁路、港口、海关、物流企业四方联动精简通关流程。进口的东南亚特色农产品、工业原料补齐腹地缺口，出口的机电产品、精细化工等“西部智造”深耕东盟市场，通道已成为产业双向奔赴、互利共赢的“黄金纽带”。
迈向“江铁海”，通道升级再启新程。600万标箱不是终点，而是全新起点。随着平陆运河即将开通，西部陆海新通道将加速形成“江铁海”联运新格局，贯通长江水系与北部湾深水良港，让内陆货物借水出海、向海图强。通道枢纽优势与路网效能将进一步放大，为西部大开发和面向东盟的经贸深度合作注入更澎湃的动能，推动中国—东盟经贸合作迈向更高水平。
路通则百业兴，港通则万商来。一条通道，连起山海；六百标箱，见证开放。从内陆腹地到开放前沿，西部陆海新通道以钢铁动脉串起发展机遇，以高效物流托举产业梦想。站上600万标箱的新起点，我们有理由相信，这条国际陆海联运大通道必将行稳致远，在服务西部大开发、共建“一带一路”、畅通国内国际双循环的壮阔征程中，续写更多“向海而兴”的精彩故事。（王姿会）
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