钢铁动脉通陆海，西部前沿向未来

截至今年9月10日，西部陆海新通道班列集装箱累计发运量突破600万标箱，通道运量年均增速超50%，标志着这条西部南向出海大通道迈入规模化、高质量发展新阶段。

从2017年首列班列的零星起步，到百万标箱逐级跨越，再到如今迈入规模化、高质量发展全新阶段，这条以铁路为骨干的南向出海大通道，用九年时间完成了从“打通瓶颈”到“重塑格局”的历史性跃迁。600万标箱不只是一个运量数字，它标注的是铁路服务国家战略的深度、赋能产业贸易的力度和守护供应链安全的厚度。

以钢铁动脉服务国家战略，让西部内陆变身开放前沿。西部陆海新通道是国家统筹西部大开发、共建“一带一路”、畅通国内国际双循环的关键战略布局。长期以来，西南、西北内陆地区远离东部沿海主港区，跨境物流路径长、成本高、效率低，内陆优质产品出海受阻。铁路的“加入”从根本上改变了这一局面，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，联动川、渝、黔、滇等西部省市，构建起“内陆+海港+跨境”一体化物流体系。黄百铁路建成后将把“一带一路”倡议、西部大开发战略和陆海新通道建设更紧密地联结在一起，为西部地区融入新发展格局提供强有力的交通支撑。通道运量年均增速超50%，让昔日内陆腹地成为南向开放的前沿阵地，这正是铁路作为国家战略性基础设施最直接的价值体现。

以通道效能带动产业与贸易，让“西部智造”精准深耕东盟。通道的价值不止于运输货物，更在于以通道带物流、以物流带产业、以产业促开放。今年前8月，班列月均运量稳定保持10万标箱以上，双向货流供需两旺。货物品类结构持续优化，进口货源涵盖东南亚特色农产品、工业原料和跨境电商货品，有效补齐腹地产业原料缺口；出口货物以机电产品、轻工制品、精细化工产品等高附加值“西部智造”为主，持续助力内陆优势产业精准深耕东盟市场。铁路干线运输与水运大运量的组合优势，正在让西部优质产能高效对接国际市场，推动通道从“运输线”升级为“产业线”“贸易线”。

以多式联运筑牢安全底线，让产业链供应链稳如磐石。供应链安全的核心在于通道的稳定性和响应速度。今年上半年，班列累计运输货物66万标箱，为促进我国与共建国家经贸合作、维护全球供应链稳定提供了强有力的运输保障。在民生保供领域，防城港至云南化肥班列常态化开行，构建“港口卸货—铁路直达—厂区生产”一体化运输链路，筑牢农用物资保障线。在产业保供领域，经钦州港东站发运东盟国家的氧化铝、高冰镍等生产原料累计7.2万标箱，同比增长49.4%，有力保障了川渝、云贵等地“智造”产业的供应链稳定。当前，黄百铁路隧道贯通数量超过六成，南防铁路钦州至防城港段、钦州东至钦州港铁路增建二线等工程有序推进，四通八达的铁路网络正从源头破解运力瓶颈，为持续增长的货运需求筑牢硬件基础。

从打通内陆出海瓶颈到支撑双循环战略枢纽，从服务西部产业出海到守护供应链安全畅通，西部陆海新通道班列的600万标箱，丈量的是铁路服务国家大局的战略纵深，标注的是铁路赋能高质量发展的实干厚度。当钢铁动脉持续向大山深处延伸、向蔚蓝海洋通达，铁路必将在西部陆海新通道建设中释放更大动能，为区域协调发展和高水平对外开放书写更加坚实的钢铁担当。（刘文文）

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