钢铁驼队驰骋万里，开放合作行稳致远

据报道，2026年6月，中欧班列启用统一品牌满10年，中欧班列开行规模、通达范围、服务品质、辐射效应大幅提升，年开行量由2016年的1702列增长到2025年的20022列，10年增长了10.8倍，年均增长31.5%，运输网络基本覆盖亚欧全境，国际物流品牌价值得到全球广泛认可，为促进亚欧经贸往来、推动高水平对外开放、服务高质量共建“一带一路”注入了强劲动能。

一条通道联通山海，为经贸往来搭起陆路桥梁。在海运、空运之外，中欧班列开辟出一条稳定高效的陆上物流新路径。过去，不少内陆地区的外贸货物出海，往往要辗转沿海港口，流程长、不确定因素多。中欧班列常态化开行之后，货物不用再长途迂回，就可以从内陆城市直接发往欧亚多国。它不只是一列货运列车，更打通了内陆对外开放的新脉络。无论是生产企业的工业配件，还是各地的特色农产品，都能搭乘班列走出国门；海外商品也可以更快进入国内市场。多元的货种、不断拓展的线路，印证了这条通道不是单向输出，而是双向互通，给中外商家提供了又一个可靠的物流选择。

一趟班列承载机遇，为区域发展注入持久动能。自2024年5月起，跨里海中欧班列线路实现了“天天班”，南通道班列从2023年开行初期的不足20列增长至2025年的450余列，今年1至5月已开行329列，同比增长75%，伴随着班列开行，不少沿线城市完善了铁路场站、仓储园区、报关服务等配套设施，物流、加工、跨境电商等业态随之集聚。以前一些不沿边、不靠海的城市，很难深度参与国际分工，如今借着中欧班列的东风，变身对外开放的前沿节点。机遇不只属于国内城市，共建国家同样从中受益。班列带动当地场站建设、岗位增加、商贸活跃，让沿线地区不再是地理上的边缘，而是合作网络上的重要节点。机遇双向流动，发展红利共享，这正是中欧班列独特的价值所在。

一列驼队传递温情，为人文交流搭建友好纽带。物流通道之外，中欧班列也是一条文明对话之路。车厢里装载的不止是商品，更是不同国家民众对美好生活的向往。随着货物往来越来越频繁，各国商户、从业者之间沟通不断增多，大家在做生意的同时，增进了解、消弭误解。一件特色商品，背后是一方风土；一笔跨境订单，连着一份信任。比起宏大的宣传，这种日常化的经贸往来更能拉近民心距离。班列车轮滚滚，在互通有无中让不同文化相互看见、彼此欣赏，让合作不止停留在经贸层面，更扎根于民间友好的土壤之中。目前，中国境内已有129个城市开通了中欧班列，通达欧洲26个国家236个城市，较2016年分别增加113、216个城市，服务范围基本覆盖亚欧全境。

一份坚守诠释担当，为开放合作探索可行路径。 十余年间，中欧班列的发展并非一路坦途，曾面临运价波动、通关协调、线路统筹等诸多难题。相关各方没有回避挑战，而是不断优化通关流程、完善联运规则、协调沿线标准，一点点打通堵点、理顺机制。从最初的摸索前行，到如今多条线路稳定运营，背后是多方的协同努力。它证明，面对复杂多变的国际环境，封闭保守没有出路，携手合作才有未来。中欧班列的实践告诉我们，各国之间可以找到求同存异、互利共赢的合作模式，在协商中解决问题，在共建中分享成果。

车轮不息，大道向前。“钢铁驼队”驰骋十载，跑出的是一条物流通道，更是一条开放之路、友谊之路、共赢之路。中欧班列的价值，不在于简单的运货数量，而在于它用实实在在的行动证明，互联互通能够激活巨大潜力。期待这趟新时代的驼队继续稳步前行，不断优化服务、拓展版图，让合作之路越走越宽，让开放发展的红利惠及更多国家与人民。(欧明韵）

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