时评：“钢铁丝路”织就亚欧共赢新图景

持续畅通亚欧跨境物流干线，深化中欧经贸互联互通，中欧陆路货运往来活跃度稳步提升，整体运营保持强劲增长态势。2026年上半年中欧班列开行11178列，同比增长20%。

从1702列到半年1.11万列，十年间增长逾十倍。这条奔腾不息的“钢铁丝路”，早已超越单纯的物流通道，成为畅通国内国际双循环的强劲动脉，也是中国经济韧性与开放决心的生动注脚。

通道成网，重塑内陆发展格局。 上半年，中欧班列六大通道协同发力，西通道通行超5000列，中通道突破2500列，东通道超过3600列。阿拉山口、霍尔果斯双口岸通行量已突破万列。多通道布局彻底打破了内陆城市长期受制于沿海港口的区位桎梏，西安国际港站平均每80分钟发出一趟班列，年集装箱吞吐能力达540万标箱；郑州依托中欧班列集结中心，让“河南造”直达欧洲多国市场；湖南工程机械、新能源汽车等支柱产业通过长沙班列精准出海。内陆城市不再争抢出海港口，而是依托本土陆港构建起专属外贸通道，从“通道”到“引擎”的转变正在重塑中国区域经济版图。

产业升级，高附加值成新名片。 班列搭载的货物正经历深刻变革。从早期的轮胎、铝材、日用百货，到如今智能家电、新能源汽车、光伏组件、精密机械，货品结构持续向高附加值跃迁。上半年，郑州班列工程机器人出口增长约60%，汽车整车出口增长约104%；武汉汽车集装箱运量同比暴涨123%；“新三样”出口持续攀升……班列连续45个月保持100%综合重箱率，回程与去程比超过85%。欧洲美妆、红酒、汽配等优质商品源源不断进入中国，中欧班列已深度融入亚欧产业链分工体系，形成互利互通、自主运转的良性循环。

民生改善，红利从通道流向万家。 班列的红利最终体现在百姓日常生活之中。返程班列满载欧洲乳制品、中亚粮油直达国内陆港，郑州、西安、重庆等地居民在家门口就能选购高性价比进口商品。在产业端，江西南康家具产业依托中欧班列回程专线，进口木材运输时长大幅压缩，数十万从业者稳住生产订单。在口岸端，二连浩特依托智慧口岸，通关效率大幅提升，口岸物流、报关、仓储岗位持续扩容，边境小城从交通节点成长为对外开放宜居新城。这条钢铁丝路，正以看得见的方式改善着沿线千千万万普通人的生活。

大道如砥，行者无疆。中欧班列上半年这份亮眼答卷，绝非单一运输指标，而是国内区域均衡发展、内外市场双向互通、民生福祉持续增厚的综合经济答卷。（张文健）

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