罗湖北站上盖10万㎡创产空间，懂的看过来！

近日

罗湖北站最新进展

吸引了大家的关注

据悉，深汕高铁罗湖北站

TOD项目计划于2028年底建成

作为深汕铁路

在深圳中心城区的重要站点

该站将以350公里的时速

重塑区域时空距离

助力粤港澳大湾区经济圈

半小时高铁互联互通

从高处俯瞰，罗湖北站站城一体化及上盖物业开发建设工程如同一条缎带，其东西跨度700余米、南北宽仅68米的狭长区域中，还穿插有多条城市主次干道。

作为一个在严苛条件下诞生的解决方案，项目通过地下枢纽与地上开发一体化结建方式，将潜在的“城市问题”创新转化为“城市机遇”，以高度集成、复合开发模式，打造一个集交通枢纽、产业引擎、商业中心、文化高地、生态社区于一体的多功能综合体，探索中心城区节点型枢纽综合开发建设的新路径。

超10万平创产用房

适配不同阶段企业需求

清水河数字新城位于罗湖北部门户，西靠银湖山、东临布吉河、内拥红岗公园，具备成熟的生活配套设施与产业发展条件，是深圳市22个重点开发建设区域之一，同时也是广深港澳科技创新走廊的重要节点。

如果把清水河数字新城比作一块面向未来及新兴产业的“高性能主板”，罗湖北站将极大程度影响并决定这块“主板”的基线性能与未来潜力，其不仅是接入外部人流、物流、信息流的高速端口，更参与片区内资源调度与分配，并为整个系统提供无限扩展可能。

方案显示，罗湖北站总用地面积约4.5万平方米的上盖物业，将规划为“只租不售”的创产用房，总建筑面积达10.55万平方米，集成艺术展厅、会议中心、产业配套楼宇、企业公馆、运动公园等，这些地上空间功能将直接服务于片区产业和创新企业。

中部

作为站城融合的主要交汇点，将突出产服与办公功能，布局2.4万平方米的独栋办公群和8000平方米产业配套服务，建筑组合模式灵活，可适应由中小孵化至中大型总部等不同阶段企业租售需求。以旗舰户型——总部企业大平层来看，单层办公面积1440平方米，设有专属电梯直达、共享洽谈空间等。此外，层叠开阔的中央下沉广场及发布厅，可容纳周边科创企业中小型产品发布会及行业讲座、分享会等。

西侧

结合公交枢纽便利衔接，布局会议中心，形成“公交及会展综合体”，满足中小型会展办公需求，还可对空间灵活调整，匹配周边市民展览、演出等文化娱乐需求。地下部分除车库与人行通道外，还设置了发布厅、商业服务与文化展览等功能，形成复合利用的地下空间系统。

“四线换乘”

打通湾区发展经络

罗湖北站位于清水河二路沿线，约600米长的地下空间，形成了一条东西走向延伸的集约化功能带。空间方面，车站采用地下四层结构设计，通过2台4线侧式站台布局，与罗湖北地铁站紧密衔接，形成“高铁下穿地铁”的立体交通格局，实现“快进快出”。

车站设计注重功能融合，通过清晰的流线分流，实现高铁与地铁的平层换乘，同时采用地下枢纽与上盖物业一体化结建方式，利用站体上方空间打造商业配套，在提升旅客服务体验的同时，将每日巨大的过境客流有效转化为片区的发展增量。

作为粤港澳大湾区基础设施互联互通规划的关键项目，深汕铁路的建成将极大缩短深圳至粤东城市群、海西城市群以及长三角城市群的旅行时间。预计自深圳出发，经深汕高铁仅需1小时即可到达粤东城市群，2小时可达海西城市群，5小时可通达长三角城市群。

罗湖北站综合交通枢纽是破解罗湖城市空间的约束瓶颈，巩固东部都市核心区关键锚点，将有力助推融入粤港澳大湾区一体化发展。“深汕高铁设计最高时速350公里，罗湖北站建成后到深汕合作区用时大约25分钟，将极大提升深圳及罗湖的对外辐射能力。”清水河指挥部工作人员曹康辉表示。

根据规划，罗湖北站汇聚深汕高铁及深圳地铁14号线、17号线（在建）、25号线（规划），形成“四线换乘”综合交通枢纽。其中17号线和25号线分别衔接罗湖口岸和文锦渡口岸，未来将实现与香港北部都会区的无缝对接。

“小而精、小而美”

打造城市活力中心

新一代高铁站正逐步从郊区向城市中心转移，这对车站与城市之间的关系提出了新的要求。

近年来，清水河数字新城加速崛起，一系列重点项目接连落地。

作为片区标志性坐标——中金岭南新材料产业大厦已封顶，罗湖新质科技大厦一、二期均已开工建设；

全国最大的填埋场环境修复利用工程——玉龙填埋场环境修复工程，预计2026年年底完工，将释放约30公顷连片产业净地；

润启科技大厦竣工投产，珠宝产业中心、软件信息服务产业大厦、博元大厦、恒力科技大厦等重点产业项目加快建设；

软通动力、宏翔新材、周六福、华润水泥总部、深燃总部等企业相继落户，产业集群效应愈发凸显。

罗湖北站不仅在空间上与片区实现一体化，还高度整合交通、工作、商业、居住、文化等功能，且根据客流密度和行为特征进行了精细化分区，强调可达性、功能复合性、可持续性。

其中，东侧临近地铁换乘核心区，设置门户广场和生态运动公园，满足大客流快速集散需求；中部打造中央下沉广场作为“城市客厅”，布局办公与商业空间；西侧安排会展中心和艺术展厅等功能。

在这里，商务人群可快速通达办公工位或会议场景，商务洽谈、跨城协作都将大大突破地域、时效限制；本地市民可享受前沿艺术资源，流动旅客除了能驻足欣赏艺术展览，还能利用通勤碎片时间体验健身场景。

值得一提的是，从东至西五个地块的上盖开发将通过二层连廊系统连为整体，搭建起融合共享会议、金融服务、商业餐饮等功能的产业服务平台，实现人车分流的同时，促进不同功能区间的互动，打造人气魅力场所和城市活力中心。

站城融合的实践价值，不光在于提升城市空间利用效率，还将通过协同开发增强城市与区域间的综合服务能力。

罗湖北站相比传统的开发设计，更加强调对新的生产、生活方式的适配性。可以预见的是，通过地下枢纽与地上开发一体化结建方式，该项目将更好地实现与产业发展、招商引资的深度协同，以复合化功能成为清水河数字新城的产业服务纽带，助力构建站城一体与可持续发展的生态圈。

来源：罗湖发布

审核：谢银波